據(jù)鳳凰網(wǎng)科技報道，中國電動汽車出口的火熱帶動了國際航運市場，導(dǎo)致汽車運輸船短缺，并把運費推高到了創(chuàng)紀(jì)錄水平。

報道稱，2020 年由于需求太低，航運公司將舊船報廢，導(dǎo)致許多新汽車運輸船預(yù)計在未來三年內(nèi)無法投入使用。然而，全球汽車需求恢復(fù)速度快于預(yù)期，再加上中國電動汽車大量出口，航運業(yè)面臨關(guān)鍵船只短缺的問題。

報道還表示，盡管許多中國企業(yè)計劃在歐洲當(dāng)?shù)亟⒐S，但這些工廠要到本十年的晚些時候才會開始生產(chǎn)汽車。在歐洲銷售的電動汽車中，大約有四分之一來自中國大陸，這得益于特斯拉、比亞迪和沃爾沃旗下極星的出口。另外，雷諾、寶馬和沃爾沃也在中國生產(chǎn)一些車型并出口到歐洲銷售。

IT之家注意到，乘聯(lián)會秘書長崔東樹本月初表示，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示中國汽車 2023 年 1-11 月出口 476 萬臺，出口增速 56%，全年正常情況下超過 520 萬左右應(yīng)該是有把握的。

據(jù)日本共同社報道，日本汽車工業(yè)會 28 日公布數(shù)據(jù)顯示，該國 1-11 月汽車出口量為 399 萬輛。作為對比，中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)為 1-11 月中國汽車出口達(dá)到 441.2 萬輛，與上年同期相比增加約 6 成，全年出口量超過日本已成定局。