從千人嫌到萬人捧，從瀕臨退市到市值1.2萬億美元，特斯拉的翻身之路走得越來越順，CEO翻手為云覆手為雨，叱咤全球汽車界。汽車技術(shù)革命箭在弦上，追特斯拉的人也越來越多，造車新勢力和老牌巨頭爭先恐后，在電動汽車領(lǐng)域鉚足了勁，想著復(fù)刻特斯拉的成功，甚至成為“特斯拉”。

Rivian估值546億美元

作為一家背靠大樹的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)，Rivian被認為是特斯拉接班者的有力候選人之一。眼下，Rivian即將邁出發(fā)展歷程中里程碑式的一步——上市。

下周，Rivian將在美國納斯達克證券市場開始交易，代碼為“RIVN”。當?shù)貢r間周一，Rivian提交了修訂后的招股說明書。根據(jù)招股書，Rivian在首次公開募股（IPO）中，將以每股57美元到62美元的價格出售1.35億股股票，融資規(guī)模在77億-83.7億美元之間，摩根士丹利、高盛和摩根大通是該公司上市的主承銷商。

最高接近84億美元的融資，將使Rivian的上市成為美國過去十年融資規(guī)模第三大的IPO。根據(jù)數(shù)據(jù)處理公司Dealogic的信息，自2011年以來，只有三家公司通過上市融資超過80億美元。阿里巴巴在2014年上市時籌集了創(chuàng)紀錄的250億美元，現(xiàn)已更名為Meta的Facebook在2012年上市時籌集了160億美元，而Uber在2019年籌集了81億美元。

而根據(jù)Rivian的目標，在此次IPO中，該公司將實現(xiàn)最高546億美元的市場估值，這幾乎與傳統(tǒng)汽車制造巨頭本田目前的市值不相上下。

Rivian原名為Mainstream Motors，創(chuàng)立于2009年，在美國主要生產(chǎn)電動卡車和SUV車型，就在第二年，特斯拉登陸納斯達克，成為第一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商。之后2011年，Rivian也將研發(fā)重心放在電動車上，并正式更名為Rivian。

雖然起步比特斯拉晚，但Rivian的來頭也不小。2018年至今，Rivian至少完成了8輪融資，融資總額超過105億美元。其中，亞馬遜和福特的身影格外顯眼，招股書顯示，IPO前，亞馬遜持股20.2%，福特持股13%。

不僅如此，早在2019年，亞馬遜就向Rivian下了訂單，生產(chǎn)10萬輛電動貨車作送貨用途。

文章來源：北京商報記者 湯藝甜（北京商報），由富事達編輯。