全球汽車芯片短缺持續(xù)加劇，對主機廠的汽車生產(chǎn)造成了嚴重影響，根據(jù) AutoForecast Solutions（以下簡稱為 AFS）統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至 9 月 26 日，今年全球汽車已減產(chǎn) 893.4 萬輛，同時推測今年汽車總減產(chǎn)量預(yù)計超過 1000 萬輛。

事實上，缺芯影響已經(jīng)在世界各國的 9 月汽車銷量數(shù)據(jù)上反饋出來，該月中國、美國、德國、加拿大、法國、西班牙、意大利、阿根廷等主要汽車消費大國均出現(xiàn)了嚴重的銷量同比下滑情況，與上年同期相比，部分國家汽車銷量下跌超 3 成。

汽車減產(chǎn)引發(fā)交付周期延長

始于 2020 年下半年的汽車芯片短缺持續(xù)至今，經(jīng)歷了罕見的調(diào)整周期，經(jīng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈一致努力，至今年年中，多家分析機構(gòu)認為，芯片短缺有望在三季度開始緩解。實際上，隨著馬來西亞等國家疫情反彈并加劇，汽車芯片緩解的期望已然落空。

調(diào)研機構(gòu) AFS 國慶長假前報告稱，預(yù)計今年汽車產(chǎn)量將減產(chǎn)超過 1000 萬輛，截至 9 月 26 日，北美地區(qū)減產(chǎn)最為嚴重，已減產(chǎn)汽車 290.9 萬輛，預(yù)計今年將減產(chǎn) 320.8 萬輛；其次為歐洲，已減產(chǎn)汽車 233.5 萬輛，預(yù)計今年將減產(chǎn) 279.5 萬輛；中國作為全球最大的汽車產(chǎn)銷的大國，也是受缺芯影響最嚴重的國家之一，已減產(chǎn)汽車 181.4 萬輛，占總減產(chǎn)量的 20.3%，預(yù)計今年減產(chǎn)數(shù)量將達 198 萬輛。而包括日本、韓國、印度、泰國、越南等國在內(nèi)的亞洲其他地區(qū)，汽車減產(chǎn)形勢仍不容樂觀，已減產(chǎn) 152.6 萬輛，預(yù)計四季度仍將減產(chǎn)超過 25 萬輛。

需要指出的是，截止目前，美國、歐洲及東南亞國家仍是疫情高發(fā)區(qū)域，持續(xù)延遲汽車芯片供應(yīng)鏈的正?；l(fā)展。隨著芯片 慌的蔓延，多家主機廠繼續(xù)發(fā)出減產(chǎn)預(yù)警，全球最大汽車品牌之一的豐田汽車，此前發(fā)布消息稱，8 月、9 月汽車產(chǎn)量預(yù)計比原計劃減產(chǎn)約 60%，其中，在日本的 14 座工廠合計 28 條產(chǎn)線中，只有 1 條產(chǎn)線能正常開工，其余 27 條產(chǎn)線均陷入不同程度的停產(chǎn)困境。豐田近日宣布，將在 10 月繼續(xù)減產(chǎn) 40% 的汽車產(chǎn)量。

其他車企中，福特、斯柯達、日產(chǎn)、大眾等車企也在延續(xù) 9 月的減產(chǎn)趨勢，進入 10 月以來，他們在全球的工廠同樣出現(xiàn)了不同程度的減產(chǎn)，僅在墨西哥，福特工廠已停產(chǎn) 2 天，日產(chǎn)的兩家工廠將分別停產(chǎn) 11 天和 8 天，大眾工廠計劃停產(chǎn)十天。

由缺芯導(dǎo)致汽車減產(chǎn)已經(jīng)造成多家主機廠訂單積壓，汽車交付周期隨之不斷延長，特斯拉中國曾表示，受芯片短缺，其用于中國大陸銷售的汽車產(chǎn)量嚴重不足，導(dǎo)致 7、8 月國內(nèi)汽車銷量大降。而在 9 月，特斯拉國內(nèi)汽車銷量突破 5 萬輛歷史新高；但用于出口的汽車卻暴降至 3853 輛，出口數(shù)量創(chuàng)下近半年最低值。雖然特斯拉目前仍未就 9 月汽車銷量策略突變進行說明，但不難看出，特斯拉 9 月集中解決國內(nèi)訂單積壓問題，使得交付量激增；而接下來，它將面臨國際訂單的交付問題，未來 3 個月其國內(nèi)、海外汽車銷量可能出現(xiàn)交替暴增、暴跌現(xiàn)象。

其他品牌同樣出現(xiàn)汽車交付難問題，據(jù)奔馳、寶馬 4S 店銷售經(jīng)理透露，奔馳 E 級、奔馳 GLC、寶馬 3 系、寶馬 5 系等車型已沒有現(xiàn)車，且交期已經(jīng)延長至 2 個月以上?！皼]有庫存，心里沒底，很擔心承諾后無法按期交付客戶，現(xiàn)在行業(yè)已經(jīng)存在惜售行為?！币晃粡氖缕囦N售的業(yè)內(nèi)人士表示。

文章來源：it之家，由富事達編輯。